تأثیر نرخ ارز بر قطعات موتوری و گیربکس، مستقیم و جدی است. بر اساس آمار رسمی، بیش از ۸۰ درصد هزینه‌های تولیدکنندگان بزرگ به نحوی با ارز خارجی در ارتباط است (چه به خاطر واردات مواد اولیه آلیاژی و پلیمری، چه واردات قطعه CKD/CBU)، حتی تولیدکنندگان داخلی نیز وابستگی مضاعفی به تامین خارج از کشور دارند.

• افزایش نرخ ارز → گران شدن قطعات وارداتی: افزایش ناگهانی دلار یا یورو، با تاخیر اندکی قیمت قطعات یدکی وارداتی (مخصوصاً گیربکس اتوماتیک و قطعات موتوری های تک یا خاص) را به شدت بالا می‌برد.

• انتقال نرخ ارز به مواد اولیه وارداتی: حتی برای محصولات داخلی، چون فولاد آلیاژی، آلومینیوم و سوپرآلیاژها وارد می‌شود، قیمت تولید داخل به نسبت دلار حرکت می‌کند.

• افزایش هزینه نهایی مصرف‌کننده: با جهش قیمت‌های بازار ارز، نه فقط حاشیه سود بلکه قیمت مصرف‌کننده بالا می‌رود و باعث افت قدرت خرید و کاهش حجم واقعی بازار می‌شود.

• تشدید ورود قطعات تقلبی و قاچاق: به دنبال هر جهش ارزی، قطعات بی‌کیفیت از مبادی غیررسمی وارد می‌شود چون سود حاصل از تفاوت قیمت بالا در بازار داخل، انگیزه این قاچاق را افزایش می‌دهد.

سیاست‌های وارداتی و تعرفه گمرکی، دو لبه یک تیغ: دولت برای حفظ تولید داخل و مدیریت بازار، تعرفه‌های واردات قطعات را تا ۴۰ درصد (برخی قطعات خاص یا غیرضروری تا ۸۰ درصد) افزایش داده است. این سیاست اگر با تقویت تولید داخلی همراه نباشد، نتیجه‌اش گرانی مضاعف و کمبود قطعه خواهد بود. همین حالا بیش از ۲۰ درصد واردات قطعات خودرو در قالب غیررسمی (قاچاق یا واردات از مناطق ویژه) انجام می‌شود.